Vývoz obalov a tašiek na trhu Yiwu výrazne vzrástol

„Teraz je najvyšší čas prepravy.Každý týždeň ide o 20 000 až 30 000 tašiek na voľný čas, ktoré sa prostredníctvom trhového obstarávania vyvážajú do Južnej Ameriky.Objednávky, ktoré sme dostali v septembri, boli naplánované do konca decembra.“8. novembra, po tom, čo zažil prudký pokles objednávok pod vplyvom epidémie, Bao Jianling, generálny riaditeľ Yiwu Sunshine Packaging Industry, novinárom povedal, že zahraničné obchodné objednávky spoločnosti zaznamenali v tomto roku silný nárast.Teraz sa továrne v Taizhou ponáhľajú robiť objednávky každý deň a očakáva sa, že celkový počet objednávok za rok vzrastie medziročne o 15 %.

Podľa zverejnených údajov je Čína najväčšou krajinou vo výrobe batožiny a podiel exportu batožiny na svetovom trhu sa blíži k 40 %.Medzi nimi Yiwu, ako globálne distribučné centrum pre malé komodity, je jednou z najväčších distribučných základní pre predaj batožiny v Číne.Jej produkty sa dobre predávajú v Európe, na Strednom východe, v Južnej Amerike, Afrike a ďalších regiónoch s ročným objemom predaja takmer 20 miliárd juanov.Globálny cestovný ruch však zasiahol COVID-19.Situácia vo vývoze batožiny v Číne za posledné dva roky už nie je prosperujúca a vývoz batožinového priemyslu na trhu Yiwu je nevyhnutne ovplyvnený.

V tomto roku s liberalizáciou kontroly epidémie v mnohých krajinách sveta a rýchlym oživením trhu cestovného ruchu výrazne vzrástol dopyt zámorských spotrebiteľov po cestovných taškách a kufroch.Vývoz batožiny Yiwu opäť ohlásil zlatý vek.Navyše v dôsledku zvýšenia celkovej priemernej jednotkovej ceny batožiny sa výrazne zvýšilo aj tempo rastu jej exportného množstva.Podľa štatistík Yiwu Customs bol vývoz obalov a tašiek v Yiwu od januára do septembra 2022 11,234 miliárd juanov, čo je medziročný nárast o 72,9 %.

Batožinový priemysel v Yiwu sa sústreďuje hlavne na trhu druhého okresu International Trade City.Existuje viac ako 2300 obchodníkov s batožinou, vrátane slnečného batožinového priemyslu Bao Jianling.8. ráno sa zavčasu ráno zamestnala v obchode.Poslala vzorky zahraničným zákazníkom a zabezpečila doručenie do skladu.Všetko bolo v poriadku.

"Na konci epidémie klesol náš vývoz zahraničného obchodu o 50 percent."Bao Jianling povedal, že v ťažkých časoch si viac podnikov udržiava svoje základné operácie znížením výrobnej kapacity a presunom zahraničného obchodu na domáci predaj.Silný rast zahraničnoobchodných objednávok v tomto roku im umožnil znovu nadobudnúť vitalitu, ktorá by sa mala v priebehu roka vrátiť do stavu pred epidémiou.

Na rozdiel od iných odvetví je batožinový priemysel veľkou kategóriou, ktorú možno ďalej rozdeliť na cestovné tašky, obchodné tašky, tašky na voľný čas a ďalšie malé kategórie.Produkty Bao Jianling sú hlavne tašky na voľný čas, ktoré čelia zákazníkom v Afrike, Južnej Amerike a na iných miestach.Podľa trhu pred epidémiou je teraz pre tašky na voľný čas mimosezóna, ale tohtoročný trh je nezvyčajný.Mimosezóna sa stala vrcholom sezóny vďaka priaznivým faktorom, akými sú liberalizácia kontroly epidémie v zahraničí a oživenie trhu cestovného ruchu.

„Minulý rok zákazníci v Južnej Amerike v podstate nezadávali objednávky, najmä kvôli miestnej epidemickej kontrole, a mnohí spotrebitelia zrušili svoje cesty.Školy boli zatvorené a mnohí študenti absolvovali „online hodiny“ doma, čím sa znížil dopyt po batožine.“Bao Jianling ukázal reportérovi správu WeChat, ktorú poslali obchodníci.V tomto roku Brazília, Peru, Argentína a ďalšie krajiny postupne liberalizovali izolačné opatrenia a obnovili ekonomické aktivity.Ľudia začali opäť cestovať s batohmi.Študenti môžu tiež chodiť do školy na vyučovanie.Dopyt po všetkých druhoch batožiny sa úplne uvoľnil.

V súčasnosti, hoci zahraniční nákupcovia zatiaľ nemôžu prísť na trh Yiwu, nebráni im to v objednávaní tašiek a kufrov.„Starí zákazníci si prezerajú vzorky a zadávajú objednávky prostredníctvom videí WeChat a noví zákazníci zadávajú objednávky prostredníctvom spoločností zahraničného obchodu.Minimálne množstvo objednávky každého štýlu je 2000 a výrobný cyklus trvá 1 mesiac.Bao Jianling uviedla, že vzhľadom na to, že zásoba celého priemyselného reťazca a pracovníkov na výrobnej linke jej vlastnej továrne sa zmenšila počas obdobia prevencie a kontroly epidémie, keď sa trh zahraničného obchodu s taškami a kuframi výrazne zotavoval, súčasná celková výrobná kapacita podniku bola len asi 80 % kapacity pred epidémiou.

Podľa praxe v predchádzajúcich rokoch, Bao Jianling navrhne niektoré nové produkty vopred počas mimosezónneho obdobia priemyslu a potom ich pošle zákazníkom, aby si pozreli vzorky.Ak je výrobok vysoko hodnotený, bude sa vyrábať v dávkach, čo sa nazýva sklad vopred.V tomto roku si podniky v dôsledku epidemickej situácie a výrobných kapacít nemohli nájsť čas na zásobovanie a vývoj nových produktov sa tiež oneskoril.„V rámci normalizácie epidemickej situácie bol tradičný trh s nízkou a hlavnou sezónou v podstate narušený.Na prispôsobenie sa novému obchodnému modelu môžeme urobiť len jeden krok za druhým."Povedal Bao Jianling.

Dôležitým dôvodom pre obnovu batožiny je oživenie zámorskej ekonomiky a dopytu.V súčasnosti mnohé európske a americké krajiny uvoľnili obmedzenia cestovného ruchu a obchodu.S nárastom outdoorových aktivít, ako je cestovný ruch, sa zvyšuje dopyt po boxoch na vozíky.

Od mája tohto roku do septembra tohto roku sa darí najmä vývozu kufrov na vozíky s 5-6 kontajnermi denne.Su Yanlin, majiteľ tašiek Yuehua, v rozhovore povedal, že juhoamerickí zákazníci boli prví, ktorí vracali objednávky, a boli zakúpené tie najfarebnejšie a najneobmedzenejšie kufre na vozíky.Práve sme dokončili expedíciu v októbri.Teraz sa vrchol sezóny skončil a na budúci rok pripravia aj nové modely.

Reportér sa dozvedel, že námorná preprava tento rok mierne klesla, no stále je na vysokej úrovni.Na trase z prístavu Ningbo Zhoushan do Južnej Ameriky sa cena každého kontajnera pohybuje medzi 8 000 a 9 000 dolármi.Trolley box je veľký „parabolický“ box.Každá nádoba pojme iba 1000 hotových výrobkov.Zisky mnohých zákazníkov „zožiera“ nákladná doprava, takže môžu len zvýšiť predajnú cenu a účet nakoniec zaplatia miestni spotrebitelia.

„Teraz sme rozdelili kufrík na vozíky na 12 súprav, ktoré sú o viac ako polovicu menšie ako hotový výrobok.Každý štandardný kontajner pojme 5 000 sád kufrov na vozíky.Su Yanlin reportérovi povedal, že polotovary prepravných vozíkov boli prevezené do juhoamerických krajín na montáž a spracovanie miestnymi pracovníkmi a potom predané na trhu.Týmto spôsobom môže byť zaručený zisk kupujúceho a spotrebitelia si môžu tiež kúpiť vozíky za prijateľné ceny.

Tvárou v tvár odrazu vývozu batožiny.Liu Shenggao, predseda obchodnej komory batožinového priemyslu v meste Yiwu China Small Commodity City, sa domnieva, že čínsky zahraničný predaj batožiny je stále spôsobený jej mimoriadnou výhodou nákladovej výkonnosti.Povedal, že po 30 až 40 rokoch vývoja si čínsky batožinový priemysel vypestoval kompletný priemyselný reťazec vrátane podporných zariadení, talentov, surovín a dizajnových schopností.Má dobrý priemyselný základ, silnú silu, bohaté skúsenosti a silnú výrobnú kapacitu.Čínska batožina má vďaka solídnej domácej výrobe batožiny a dizajnovej kapacite dostatok výhod aj v cene, čo je tiež veľký faktor, ktorému zámorskí spotrebitelia pripisujú veľký význam.